腾俊国际陆港公铁物流中心，一箱箱带着云南和四川阳光雨露的优质柑橘整齐装箱、整装待发，搭乘“云南号”通过中老铁路运往广阔的东盟市场。这是“云南号”开行以来的第140列，也是其总运量突破10万吨的重要节点。
自2024年9月24日首发以来，“云南号”（截至4月23日）已累计运行140列，总运量达10.6万吨，贸易额达2.56亿元，这是腾俊国际陆港深耕国际多式联运、畅通跨境物流通道的重大阶段性成果。在共建“一带一路”倡议深入推进的时代背景下，“云南号”正依托中老铁路“黄金通道”，深度链接东盟市场，重塑区域经贸格局。
“云南号”从腾俊国际陆港首发
01.高频稳定常态运行，打造可预期、低成本的物流选择
区别于传统的“拼车”式货运，“云南号”自开通起便确立了每周二定时发运的常态化机制，这种“定时、定点、定线”的高频次、稳定化运营方式，为合作企业提供了可预期、可信赖、低成本的物流选择。
高频稳定的运力保障吸引了稳定增长的货源，形成了“以运带贸、以贸促运”的良性循环。“云南号”的运输品类从首发时仅有蔬菜逐步拓展至水果、化肥、轮胎、塑料薄膜、钢材、萤石粉等三十余个品类，实现从民生消费品到工业原材料的有效覆盖。今年3月，“云南号”首次运载萤石粉，标志着其多式联运服务能力再升级，逐步形成常态化、稳定化、规模化的跨境货源供应体系 。
“云南号”运载的钢材正在装箱
据商务部数据显示，东盟已连续20年稳居云南第一大贸易伙伴。2025年，云南自东盟进口农产品32.2亿元，同比增长26.5%；对东盟出口农产品29.8亿元，同比增长23.1%，水果及坚果出口增幅更是高达132.6%。“云南号”温去热回的贸易结构精准契合了中国与南亚东南亚的产业差异与贸易流向——云南乃至中国输出的温带农产品与南亚东南亚回程的热带水果相得益彰，实现了区域农业资源的优化配置 。
02.运贸一体良性循环，成为产业聚集的加速器
“云南号”的持续规模化运营也系统性重塑区域产业生态链。以稳健高效的国际物流通道为桥梁，“云南号”有力带动了沿线跨境贸易的迅猛发展，直接加速了化肥、果蔬等各类产业资源向陆港周边集聚，积极引导沿线农业产业向标准化、规模化、集约化转型。腾俊国际陆港从物流枢纽，逐步蜕变为驱动全链价值的供应链组织中心，成为支撑“云品出滇”与“产业出海”不可或缺的平台枢纽。
腾俊国际陆港依托“云南号”所构建的稳定可靠的跨境供应链体系，着力打造国际化肥交易集散中心与国际果蔬交易分拨中心“双平台”，为区域产业链供应链的韧性与安全提供了坚实保障。
正面吊正在吊装“云南号”运载的冷藏集装箱
目前，国际化肥交易集散中心已实现对磷肥、钾肥、硫酸铵、尿素等30余种化肥产品的有力聚集，为区域内农业种植提供了稳定的农资供应；还通过首创的“中老铁路+保税”模式，实现了“进口老挝钾肥+出口硫酸铵”的双向流通。国际果蔬交易分拨中心吸引了生菜、白菜、西蓝花、榴莲、山竹等20余种温热带果蔬集散分拨，2025年开始集结柑橘、葡萄等省外优质温带特色水果出口南亚东南亚，进一步拓宽跨境贸易辐射范围；同时依托完善高效的冷链物流体系，国际果蔬交易分拨中心已成为各类跨区域、跨境果蔬高效流转、稳定出口的关键支撑。
“双平台”的建设在增强产业链上下游经济联系、提升要素配置效率的同时，全面保障了关键产业的安全与韧性，助力 “枢纽经济”向“平台经济”高质量融合发展。
03.立体多元物流网络，书写区域经济一体化的新篇章
站在10万吨的新起点，“云南号”将持续规模化、精细化运营，进一步拓展货物品类、提升服务品质，培育稳定的跨境贸易互补结构，逐步将辐射范围拓宽至中南半岛所有国家，不仅畅通中老泰贸易通道，更成为连接中国与南亚东南亚乃至更广阔市场的纽带。
在持续运营“云南号”的同时，腾俊国际陆港也正着力加强对 “郑和号”等班列 的运营，构建起更加立体、多元的国际物流通道网络。以“郑和号”为代表的海公铁国际多式联运班列，打通云南面向印度洋的出海新通道，为云南融入RCEP大市场、深化与南亚东南亚国家经贸合作开辟新路径。这一布局，不仅将进一步提升云南在区域供应链中的枢纽地位，更将加速周边国家和地区产业资源向云南集聚，形成“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业”的良性循环。
腾俊国际陆港公铁物流中心繁忙作业中
通过“郑和号”“云南号”等国际多式联运班列，腾俊国际陆港正将物流通道拓展为产业通道、发展通道、开放通道，进一步丰富腾俊国际陆港以中老铁路和国际多式联运体系为支撑的国际物流网络，提高境外通道辐射和抗风险能力。
汽笛声响彻中老铁路，“云南号”正载着高质量发展的新希望，驶向更加繁荣的明天。腾俊国际陆港将不断释放枢纽潜能，持续畅通中老泰黄金大通道，深度服务云南面向南亚东南亚辐射中心建设，以更大规模、更高质量、更优效能的跨境物流服务，助力区域经贸深度融合、产业协同升级，为云南高水平对外开放、构建国内国际双循环新发展格局书写新篇章。
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